Новостной центр

Компания стремится самостоятельно разрабатывать и производить передовые продукты контроля труда с надежной производительностью, высоким качеством и передовыми технологиями

Главная страница

Система мониторинга и предотвращения чрезвычайных ситуаций на участке Гуйчжоу высокоскоростной железной дороги Хукоунь, использующая ПЛК Nanjing Aoto, прошла статическую проверку.

Время публикации:

2015-03-27

Высокоскоростная железнодорожная магистраль Хуцзинь — это крупная восточно-западная железная дорога, протянувшаяся от Шанхая на востоке до китайского города Куньмин в провинции Юньнань на западе; она также является одним из четырёх «вертикальных» и четырёх «горизонтальных» скоростных пассажирских маршрутов Китая. Это самая длинная по протяжённости восточно-западная высокоскоростная железная дорога в Китае, охватывающая широкий регион и проходящая через наибольшее количество провинций. Проект пролегает через 6 столиц провинций и центрального подчинения, включая Шанхай, Ханчжоу, Наньчан, Чанша, Гуйян и Куньмин. Расчётная скорость движения поездов составляет 350 км/ч, общая длина линии — 2066 километров. После завершения строительства железная дорога Хуцзинь станет самой протяжённой восточно-западной высокоскоростной железной дорогой в Китае.

Юнда Аото

　　Высокоскоростная железнодорожная магистраль Ху-Кунь является восточно-западной железнодорожной артерией, протянувшейся от Шанхая на востоке до китайского города Куньмин в провинции Юньнань на западе; она также входит в число четырёх вертикальных и четырёх горизонтальных скоростных пассажирских маршрутов нашей страны. Это самая протяжённая по протяжённости восточно-западная высокоскоростная железная дорога в Китае, оказывающая значительное влияние и проходящая через наибольшее количество провинций. Проект пролегает через 6 столичных городов и центрально управляемых городов, таких как Шанхай, Ханчжоу, Наньчан, Чанша, Гуйян и Куньмин. Расчётная скорость движения поездов — 350 км/ч, общая длина линии составляет 2066 километров. После завершения строительства железная дорога Ху-Кунь станет самой длинной восточно-западной высокоскоростной железнодорожной магистралью в нашей стране.

　　Последний план железнодорожного управления Чэнду показывает: в настоящее время Китайская государственная компания по железнодорожному транспорту проводит статическую проверку высокоскоростной железной дороги Ху-Кунь (участок от Гуйяна до Чанши), а во второй половине марта приступит к комплексной наладке и тестированию. Если все пройдет гладко, эксплуатация будет запущена уже в конце июня этого года.

　　Как стало известно, в рамках совместной наладки и испытаний участка высокоскоростной железной дороги Хуцзинь от Гуйяна до Чанши, железнодорожное управление в Чэнду, следуя распоряжениям Китайской национальной железнодорожной корпорации, тщательно изучило и оптимизировало план совместных испытаний. Благодаря этому срок проведения совместных испытаний на участке Хуцзинь был сокращён с 105 до 91 дня. Конкретный график работ выглядит следующим образом: после завершения статической проверки в начале марта в течение трёх месяцев будет проводиться комплексная наладка и испытания. Основные направления совместных испытаний включают: тестирование с использованием контрольного поезда железнодорожного управления в Чэнду, поэтапное повышение скорости на специализированном поезде для комплексных проверок (модель CRH380), постепенное увеличение скорости при работе сдвоенных подвижных составов, проверку сценариев сигнальной системы, а также испытания по прокладке маршрута. После этого в течение одного месяца будет осуществляться пробная эксплуатация. При условии соответствия всем требованиям высокоскоростная железная дорога Хуцзинь (участок от Гуйяна до Чанши) официально начнёт работу в конце июня этого года.

　　Сообщается, что совместная наладка и тестирование участка от Гуйяня до Чанши были проведены железнодорожным управлением в Чэнду и группой Guangzhou Railway Group; при этом железнодорожное управление в Чэнду отвечало за участок от Гуйяня до Хуайхуа, а Guangzhou Railway Group — за участок от Хуайхуа до Чанши.

　　В настоящее время наша компания проводит наладку системы мониторинга предотвращения бедствий на участке от Гуйяна до Хуайхуа; статическая приемо-сдаточная проверка уже завершена, и все данные мониторинга успешно переданы в Центр мониторинга в Чэнду.

　　Техническое решение, представленное компанией NanDa Aoto для данной системы мониторинга предотвращения бедствий, следующее:

　　Резервная система PLC с горячим резервированием

　　Высокие требования к безопасности высокоскоростных железных дорог предъявляют повышенные требования к надежности систем мониторинга и предотвращения чрезвычайных ситуаций. Настоящее решение разработано с учетом этих требований и включает тщательное продумывание резервирования. Резервная система ПЛК обеспечивает полное резервирование всей системы, включая резервирование источников питания, ЦПУ, модулей ввода-вывода, коммуникационных модулей и сетей Ethernet, что в полной мере гарантирует надежность системы.

　　Система PLC с горячим резервированием использует полностью горячий метод резервирования, обеспечивая аппаратное резервирование всего оборудования. Данные между системами PLC с горячим резервированием резервируются посредством кабелей горячего резервирования. Если какой-либо модуль выходит из строя или диагностируется неисправность, все управляемые устройства и режимы автоматически переключаются на резервные компоненты без прерывания и помех, при этом возможен ручной переход через программное обеспечение мониторинга и аппаратные кнопки системы PLC. Независимо от выбранного способа переключения, это гарантирует бесперебойную работу всей системы.

　　Структура системы PLC с горячим резервированием:

Юнда Аото

　　Способы реализации резервной системы PLC с горячим резервированием:

　　Системы горячего резервирования ПЛК обеспечивают резервное копирование данных между главной и ведомой системами через высокоскоростной канал, при этом скорость связи достигает 100 Мбит/с;

　　За один цикл сканирования выполняется весь обмен данными, скорость обработки дополнительно повышается, а реальность операций превосходит аналогичные отечественные и зарубежные продукты.

　　Полностью собственные права интеллектуальной собственности позволяют реализовать гибкие решения резервирования с теплым резервированием, при этом пользователи могут настраивать и программировать условия переключения между основной и ведомой системами ПЛК в соответствии со своими реальными потребностями.

　　Если основная система ПЛК выходит из строя, переключение между основной и резервной системами ПЛК можно выполнить после одного цикла сканирования всего за 100 мс, а время переключения может быть ещё меньше.

Юнда Аото